定義：用于連接電梯的轎廂與對重，平衡曳引繩及隨行電纜的重量，對電梯的運(yùn)行起平衡作用的部件。

電梯在運(yùn)行過程中，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重量的變化。當(dāng)轎廂位于最低層站時(shí)，鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂側(cè)；當(dāng)轎廂位于最高層站時(shí)，鋼絲繩的重量大部分作用于對重側(cè)。這種變化在電梯提升高度不大時(shí)，對電梯的運(yùn)行性能影響不大，但提升超過一定高度時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，危及乘客的安全。為此，當(dāng)電梯的提升高度超過一定高度時(shí)，必須要設(shè)置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是電梯平衡補(bǔ)償鏈。

什么情況下才應(yīng)該設(shè)置平衡補(bǔ)償鏈

　　由于每臺(tái)電梯曳引條件各不相同，不能以一個(gè)定值來作為平衡補(bǔ)償鏈設(shè)置的臨界提升高度。應(yīng)該根據(jù)每臺(tái)電梯的曳引條件，保證電梯在轎廂裝載工況和緊急制動(dòng)工況時(shí)，鋼絲繩都不會(huì)打滑來確定平衡補(bǔ)償鏈設(shè)置的臨界提升高度。即電梯在轎廂裝載工況和緊急制動(dòng)工況時(shí)，曳引輪兩側(cè)鋼絲繩中的較大拉力與較小拉力

目前按照工程安裝的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一般是提升高度超過30米就需要安裝補(bǔ)償鏈（繩）。在實(shí)際運(yùn)用中，由于電梯的類型，載荷，環(huán)境均不相同，所以按照實(shí)際經(jīng)驗(yàn)法來設(shè)置臨界提升高度僅供參考。

平衡補(bǔ)償鏈有哪些結(jié)構(gòu)？

電梯平衡補(bǔ)償鏈結(jié)構(gòu)

目前市面上的補(bǔ)償鏈有以下幾種：　　

　　1、穿繩補(bǔ)償鏈，是最原始的一種補(bǔ)償鏈，只能用于梯速1.75m/s以下的電梯。結(jié)構(gòu)為在鐵鏈中穿入麻繩，這種補(bǔ)償鏈在使用過程中由于鏈與鏈之間發(fā)生摩擦和碰撞，噪音比較大，而且人在轎廂內(nèi)有明顯的抖動(dòng)感。優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，目前大多數(shù)電梯公司已經(jīng)棄用。　

　　2、包塑補(bǔ)償鏈，為了減小穿繩補(bǔ)償鏈在運(yùn)行過程中的噪音，同時(shí)減緩環(huán)境對鐵鏈的腐蝕，于是在穿繩補(bǔ)償鏈的基礎(chǔ)上包裹一層PVC軟管，形成了包塑補(bǔ)償鏈。相比于穿繩補(bǔ)償鏈，包塑補(bǔ)償鏈運(yùn)行時(shí)噪音大大減小，且更加美觀，但是在柔韌性及耐用性方面仍需改善。

　　3、全塑補(bǔ)償鏈，可用至6m/s的高速電梯，外表為纜狀PVC結(jié)構(gòu)，使用時(shí)電梯運(yùn)行能達(dá)到平穩(wěn)靜音的效果，為許多大型電梯公司所喜愛。

　　選定平衡補(bǔ)償鏈的類型后，還要考慮平衡補(bǔ)償鏈的根數(shù)及安裝方法。一般來說，首先根據(jù)曳引繩的重量減去隨行電纜的重量以確定補(bǔ)償鏈的重量，然后確定補(bǔ)償鏈的每米重量，再從生產(chǎn)廠家的補(bǔ)償鏈的品種中選用。專業(yè)補(bǔ)償鏈生產(chǎn)廠家一般擁有靈活的配重選用方案。在計(jì)算補(bǔ)償鏈每米重量里允許有一定的誤差范圍。在誤差范圍內(nèi)可有兩種選擇，既可選用每米重量較輕的2根補(bǔ)償鏈，也可選用每米重量較重的1根補(bǔ)償鏈。這主要是考慮電梯系統(tǒng)中緩沖器的布置情況。如果轎廂和對重下方各設(shè)一個(gè)緩沖器，或者轎廂設(shè)有2個(gè)、對重側(cè)設(shè)有一個(gè)，那么采用2根補(bǔ)償鏈較為合適；如果轎廂及對重下方各設(shè)有2個(gè)緩沖器，那么就應(yīng)采用1根補(bǔ)償鏈。