本培訓內容針對的是商用電梯范疇

一、電梯的分類

1.按驅動方式：

A交流電梯:

a.交流單速梯、交流雙速梯、雜物電梯（單速）、餐梯、客貨兩用電梯、低檔客梯；

b.交流調壓調速電梯（ACVV電梯）即：調節電梯--調節電機速度；

c.交流變頻變壓調速電梯（VVVF電梯）各種型號變頻器

d.其他電梯 如液壓電梯

2.按用途分：

A.乘客電梯，一般多功能、全自動、有裝飾的電梯

B.載貨電梯，電梯運行時轎廂內無人，無自動門

C.醫用電梯（病床電梯），與乘客電梯相比，轎廂尺寸不同

D.雜物梯，轎廂內嚴禁有人進入

E.觀光電梯

F.車輛電梯（汽車梯）

其他電梯：消防梯、員工梯、船舶電梯、防爆電梯、潔凈電梯、礦井電梯等

3.按控制技術分：

A.繼電器控制電梯

B.PLC控制電梯（可編程控制器）

C.全微機控制電梯

4.其他分類方法：

A.轎廂外按鈕控制/轎廂內按鈕控制

B.信號控制（有司機客梯）/集選控制（可無司機客梯）

C.單梯/并聯/群控電梯

等其他特殊電梯

二、電梯的基本運行原理：

1.普通曳引式電梯   平衡系數  曳引比

2.液壓電梯   直頂 、側頂

3.無機房電梯

三、電梯部件、名稱

1.機房：主機 、控制柜、電源盒、限速器、慢車移動裝置、 應急平層裝置 照明

電梯限速器

2.井道：上下極限開關 、下限位開關、上下強迫減速開關、層樓顯示及減速插板/開關、平層插板/開關、隨行電纜、導軌、支架、對重、急停開關、導靴

3.廳外召喚顯示：基站鎖、基站關機鎖、到站鐘/燈

4.轎廂：轎廂及機構、門機系統、轎頂位置感應器（平層或減速光電/磁感簧）、警鈴、蜂鳴器、風扇/空調、檢修廂及各種操作按鈕、接線廂、照明及應急照明、操縱廂及各種操作按鈕、稱重開關/感應器、安全鉗等

5.底坑：底坑安全回路、底坑照明、緩沖器、底坑爬梯、底坑檢修

四、主機的組成：

1.電機：交流異步鼠籠式電梯 單速/雙速

2.曳引機： 渦輪渦桿變速箱

3.制動器的作用  閘瓦 彈簧 線圈 

4.編碼器：反饋電梯運行的速度大小、速度方向、電梯在井道中的位置、閉環矢量控制的概念。

（編碼器的種類：電壓一般有8V、12V、15V三種，電線數量不同，精度有300、600、1024、2048脈沖/轉。

五、主機的接線：

1.電機動力線：a.6根,雙速電梯的雙速電機，其中3根高還繞組，3根慢速繞組。一般高速組6極，轉速為100rpm,低速繞組24極，轉速250rpm.

                           b.6根,ACVV電梯，3根高速繞組線是驅動線，3根低速繞組或3根中的兩根動力線是直流能耗制動線（另一根不用）

                           c.3根動力線，用于VVVF電梯，雙速電機也可用，但低速繞組不用

2.制動器的控制線：一般兩根，DC11V電源，也有DC24V的抱閘電，要求抱閘線圈有電時報閘打開，失電時抱閘抱死

3.抱閘反饋：電線2根，有些電梯有此功能，目的是反饋抱閘是否徹底打開，反饋信息錯誤，電梯立即停車保護

4.主機冷卻風機：2根線，有AC220V、AC380V電源，多數中高檔VVVF電梯可不設冷卻風機，ACVV電梯必須有冷卻風機。

5.電機的過熱保護：有三種方式：

a.控制系統設計有過流保護器，間接保護電機的過熱損壞，一般用于低檔電梯

b.溫度開關，當電機溫度升到一定溫度時，溫度開關動作，線路不通，電梯控制系統得到此信號后就處于電核彈頭過熱保護狀態，立即停車或減速平層停車開門，電梯停止運行。

c.熱敏電阻，由于電機溫度的變化導致熱敏電阻阻值變化，控制系統檢測到該變化后可直接讀出電機的溫度，可由此設置各種過熱保護功能。

六、電梯主機的接地：

電梯上的所有接地線都接至控制柜，最終接到用戶提供的地線。主機的接地線必須與控制柜的接線可靠連接，否則會引起電梯運行的不正常。

七、電梯的運行狀態分類：

1.盤車/溜車：a.盤車，檢修或電梯關人后的放人過程，要求FPA安全規范操作，一般電梯在失電狀態；b.溜車：，一般電梯也在失電狀態發生危險，由于抱閘的設置錯誤、電梯轎廂與對重不平衡、在重力的作用下引起的電梯移動

2.電梯檢修運行INS:電梯點動運行，按FPA的操作規程進行操作，轎頂三個按鈕：慢上、慢下、公共，電梯的運行速度較慢，下行比上行安全，電梯轎廂對重可在上下限位間的任意位置停g，和般只在電梯檢修、保養時才操作。

（注：電梯的檢修開關  串聯  并聯  檢修運行優先級 【轎頂優先】）

3.電梯的自動運行：a.全自動正常運行 召喚/指令的分配，并聯\群控；b.司機運行ATT，司機運行的特點：電梯運行的可控性，電梯無自動關門；c.獨立運行ISO,與司機運行相比，不相應外召;d.直駛，直駛專用開關不一定有，微機控制電梯在滿載時就處于直駛狀態；e.返基層復位運行（校正運行），速度與正常高速動行一致或低，復位運行與控制系統有關；f.自平層，由于電梯出錯或外部原因不平層引起的自動校正平層的運行方式，分門區/非門區；g.電梯的自學習運行，由自學習的目的、控制系統的不同而不同，一般電梯井道位置的自學習基本相同，電機自學習不同（電梯有幾種自學、分別有什么作用）；h.電梯的消防返基運行EFO，火警時保護乘客的一種運行方式，自動運行至基站，開門后不再關門，防止火警時電梯關人、i.消防員操作運行，非特制防火電梯，供消防員使用，不響應外召信號，點動開關門店；j.其他特殊運行狀態,醫用緊急運行狀態、特殊樓層專用運行、服務層運行等。

八、電梯的稱重系統：

1.電子稱重系統：取的模擬電壓信號，以模擬或開關信號輸入FO電梯10% 防搗亂、80%滿載、110%超載

（10% 防搗亂功能/變頻器啟動時的力矩補償動能，25% 變頻器啟動力矩補償功能，50% 變頻器啟動力矩補償功能，80%滿載/變頻器啟動力矩補償功能，電梯處于滿載狀態時有直駛等功能）

2.開關信號輸入：PLC電梯的超滿載控制、XO-21VF電梯

九、控制系統：

A.繼電器控制電梯：XPM電梯、APM電梯、KJX電梯，控制系統由繼電器、接觸器、電阻、電容、二級管等電器元件組成，故障多，安全性不可靠、功能單一。

B.PLC控制的電梯：1.XHW電梯:雙速電梯、客貨兩用電梯，繼電器的幾乎所有邏輯處理信息都在PLC中，控制柜小，功能有一定的增加，穩定;2.JXW ， PLC控制的雙速客梯，增加了電感，使電梯啟動、減速更加平穩3.ACVVF 模擬控制的ARC裝置電梯，雙速電機，高速繞組是驅動運行，低速 繞組是電梯的能耗制動，閉環矢量控制；3.VVVF電梯，變頻變壓調速電梯，型號有VVVF、XVF電梯，微機控制客梯一般都是VVVF電梯。