國標(biāo)有規(guī)定，就要執(zhí)行，制造環(huán)節(jié)的問題，應(yīng)由制造企業(yè)負(fù)責(zé)，使用環(huán)節(jié)的問題，應(yīng)由使用單位負(fù)責(zé)。125%載荷試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定的要求認(rèn)真執(zhí)行。
用砝碼做電梯125%制動試驗(yàn)
| 2002年檢驗(yàn)規(guī)則 | 2009年檢驗(yàn)規(guī)則 | 2009年檢驗(yàn)規(guī)則第1次修改 | 2009年檢驗(yàn)規(guī)則第2次修改 |
| 上，空轎廂應(yīng)不能被提升。 | 按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂 | 按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂 | 按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂 |
| 8.10 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。 | 8.10 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。 | 8.10 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止 | |
8.3.2 轎廂承載125%額定載荷,以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。 |
8.11 轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常速度下行至行程下部，切斷電動機(jī)與制動器供電，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。 | 8.11 轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常速度下行至行程下部，切斷電動機(jī)與制動器供電，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。 | 8.11 轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常速度下行至行程下部，切斷電動機(jī)與制動器供電，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。 8.13 轎廂裝載125%額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動機(jī)和制動器供電，制動器應(yīng)當(dāng)能夠使驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，驗(yàn)后轎廂應(yīng)無明顯變形和損壞。 |
GB7588-2003就強(qiáng)調(diào)了制動器的試驗(yàn)！其中125%試驗(yàn)僅僅是一個(gè)試驗(yàn)內(nèi)容；還有一個(gè)最重要試驗(yàn)就是冗余制動器的單組抱閘額定載荷制動試驗(yàn)！老檢規(guī)根本就沒有125%試驗(yàn)這一說，或則是簡單應(yīng)付一下而已。
更不要說單組抱閘滿載制動試驗(yàn)了！由于檢規(guī)沒有125%和單組抱閘制動的要求，就致使2003年以后出廠的電梯在新梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)很少有人會去做125%和單組抱閘制動試驗(yàn)，形成了今天這種尷尬的局面！
現(xiàn)在出的二號修改規(guī)定，其實(shí)就是對原檢規(guī)的修正或者叫補(bǔ)缺！唯一的解決辦法就是按美標(biāo)再增加一套附加制動器來彌補(bǔ)工作制動器的不足，增加附加制動器只是能有效解決制動力的問題，至于125%制動試驗(yàn)檢驗(yàn)轎廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的，可以對強(qiáng)度達(dá)不到要求的轎廂進(jìn)行改造！
現(xiàn)在部分電梯制造企業(yè)的轎廂偷工減料，簡直是看不下去了。原來載重量1000公斤的轎廂大概自重都在1200公斤左右，現(xiàn)在只有800-850公斤了，你說這樣單薄的轎廂敢做125%試驗(yàn)嗎？
電梯一出問題就說維保公司不到位！什么叫到位？巧婦難為無米之炊！不解決電梯的本質(zhì)安全問題，其余問題都會隨之而來。
2004年至今，125％荷載試驗(yàn)是唯一的電梯“降質(zhì)照妖鏡”，是檢驗(yàn)主機(jī)抱閘不好的唯一法寶，還能看出平衡系數(shù)等問題。
對于老電梯只要在用的就應(yīng)該滿足GB7588的要求，安全不分新電梯老電梯，只要在用電梯就應(yīng)該滿足其本身的安全生命周期。凡是不能完成125%載荷試驗(yàn)的電梯，不是設(shè)計(jì)制造問題就是維保問題，是有事故隱患的，通過試驗(yàn)找出安全隱患，再通過維修或者改造消除安全隱患，這樣才能讓電梯更安全。
最后，125％荷載試驗(yàn)?zāi)壳白畲蟮碾y點(diǎn)是試驗(yàn)費(fèi)用誰來出、費(fèi)用多少，通過試驗(yàn)找出的安全隱患，整改的費(fèi)用誰來出？責(zé)任一定要?jiǎng)澐智宄]有一個(gè)清晰明確的責(zé)任劃分勢必造成125％荷載試驗(yàn)很難落實(shí)到位，也會為電梯維保公司帶來很多麻煩。
