對于一項對現代城市如此重要的發明——想象一下沒有它們的摩天大樓，甚至七層公寓樓——電梯似乎沒有經過認真的改進。這個卑微的電梯歷史博物館甚至不能保持開放，也許是因為它覺得我們并沒有真正回頭看那么遠。

不過，德國電梯制造商蒂森克虜伯可能會讓你振奮起來。Wired指出，該公司即將把雙層電梯系統帶到美國，格魯吉亞理工大學計劃在2018年開業的大樓中使用該系統。這里的自負是顯而易見的：成對行駛的轎廂，而不是單個廂體，在數百英尺的豎井上下行駛效率很低。拆分行程可以加快建筑物內的行程，節省行程中的能源，并且允許更少的電梯豎井，為租戶留下更多的空間。

具體如何工作將取決于建筑物和電梯系統的布局。但是假設你有20個人在大廳里，他們想上到12層不同的樓層。這個系統可以把兩個轎廂都放下，把上層轎廂的人填滿，然后把下層轎廂的人填滿。

蒂森克虜伯一直把電梯推到Gee發燒友的領域。它已經發展多年的多元系統仍然遙不可及。無纜磁力系統希望用轎廂填充非線性的軸，這些轎廂可以改變方向，并且它預測，將現代建筑開辟為超出垂直矩形的摩天大樓形狀。

在一個井道中安裝兩個電梯轎廂，蒂森克虜伯現在能做到這一點。這個名字恰如其分的“雙人系統”可以把兩倍數量的船艙裝進你的標準人用降落傘。蒂森克虜伯說，這種奇怪的裝置比傳統的電梯多移動了40%的乘客。佐治亞理工大學非常喜歡這個想法，它訂購了五部雙人電梯，作為21層辦公樓和研究樓，預計在2018年開業。 美國隊比賽遲到了。全世界有200多座建筑物使用這些電梯，顯然它們不能神奇地互相通過。不知為什么，在全球各地，兩部電梯安然無恙地存在于同一個豎井中，沒有發生碰撞。