OTIS奧的斯，電梯的發明者，otis的限速器和安全鉗是奧的斯自己的技術，但并不是專利，因為已經過了專利保護期限，所以現在各個廠家的安全鉗和限速器其實都是使用的otis的原理。在曳引機上，otis開發的GEN2系列產品比較有特色，也是otis購買的一個節能產品專利，該產品的特性為，采用徑向傳動，曳引輪直徑小，由于直徑小，不能采用鋼絲繩傳動，所以改為鋼帶傳動。相對otis其他的產品節能20%以上。奧的斯在中國的代表項目有北京的央視大樓也就是大褲衩，還有水立方，典型的高速電梯為東方明珠電視塔。

Schindler迅達， 是世界上最大的扶梯供應商，其產品專利技術主要集中在扶梯產品系列，迅達在中國直梯市場上一直表現一般，這跟迅達的產品技術有很大的關系，迅達中國產品線更新速度太快，經常是沒有得到很詳細的實踐論證就匆忙推出新產品，而上市一兩年以后發現了問題就馬上停掉，隨即再推出一個不成熟的新產品，周而復始。例如，2003年迅達推出蜂鳥，2004年蜂鳥就被叫停，2004年推出了300pr，2005年300pr就被叫停。迅達現在的利潤來源主要來源于高速電梯市場和扶梯市場，高速電梯市場上，迅達由于其銷售團隊非常強（在中國叫做top range center），所以表現非常強勁，當然，主要也跟top range center并不直接向迅達中國總部直接匯報有很大關系，迅達只要推出什么產品跟中國總部有關系，就會亂七八糟。現在迅達在中國和東南亞主推的住宅電梯型號為3300ap，該產品主要特點為，和otis的gen2一樣，都采用鋼帶傳動，但同otis不同的一點是，該主機并非永磁無齒輪主機，采用的是異步無齒輪，該主機有褒有貶，由于剛剛推出，還沒有什么市場反映。另外，在專利上，迅達的miconnic10控制系統是迅達專利，該控制系統主要在高速電梯上實現，區別于其他的主流電梯群控系統，其原理為目的選層控制，該系統在轎廂內沒有操作盤，選層系統在電梯廳內，在電梯外進行選層后，系統會主動告知在那臺電梯處候梯。該系統的確是非常好的一套電梯控制系統，但現在其他電梯廠家也都推出了自己的目的選層控制，其原理同迅達一樣。

KONE通力，也是創立將近100年的電梯企業， 1996年之前在全球只是排名6-7位，但是1996年通力最先推出了永磁無齒輪電梯和無機房電梯（其他電梯公司包括otis在內都是2000-2004年之后才推出的永磁無齒輪），并且為其永磁無齒輪碟式馬達申請了專利，就此，通力一躍成為全球前三大電梯公司之一，并且是世界上最大的無機房電梯供應商。通力的典型技術就是永磁無齒輪碟式馬達，該曳引機的技術優勢為轉速低、扭矩大、能耗低，可以說是現在典型能耗最低的曳引機。同時，和迅達一樣，通力也有自己的目的選層控制系統。通力在北京的代表項目因其比較綠色環保比較切合2008年北京奧運的主題綠色科技人文，所以主要為奧運項目，如奧運村、鳥巢、國家大劇院、首都機場T3航站樓，高層建筑的代表項目是上海的IFC國際金融中心。 

ThyssenKrupp蒂森克虜伯 

蒂森原為世界上最大的鋼鐵集團，電梯業務只占到其總體業務的5%，但就這5%，就使蒂森成了世界上最大的電梯公司之一，從未跌出過排名的前四位，在1996年以前，更一直是世界前三位的電梯公司。蒂森在國內一直不是很有優勢，因其一方面進入國內市場較晚，另一方面更因其在2006年之前價位一直比較高，所以國內市場的認知程度比較差。但2006年，蒂森在國內建立了第二個工廠——上海工廠，上海工廠主要生產面向中國市場的低端電梯，走的是低價位路線，到今年，蒂森在中國的業務量已經大大拓展，雖然還比不上三菱、西子、通力等，但在國內的銷量也穩穩排進了前8。蒂森的優勢就在于其母公司是蒂森鋼鐵，所以其采用的鋼鐵均為蒂森母公司提供。蒂森在國內的代表項目為上海的國際金融中心（軍刀樓）。奧的斯號稱軍刀樓是奧的斯做的，但實際上高層部分均為蒂森產品。 

Mitsubishi三菱 電梯

上海三菱創建于1987年，當時上海電梯廠、日本三菱、香港菱電三家合資成立的電梯企業。連續多年占據了中國市場占有率單廠第一位。三菱電梯在國際上知名度并不高，基本打不進歐美市場。但由于三菱在80年代末第一個在中國推出了VVVF技術電梯，加上那句家喻戶曉的廣告詞——上上下下的享受，所以國人談及電梯必言三菱。當然，三菱的產品也確實不錯，尤其是2003年之前，三菱所使用的技術確實是日本技術、日本的產品線，比如三菱的經典產品gps-3。但隨著永磁無齒輪電梯的普及，三菱卻落在了歐美廠商的后面，加上2004年開始，三菱就開始鬧中日分家，中方怕日方撤資后面臨無產品可賣的情況，于是中方匆忙推出了中國自主知識產權渦輪蝸桿驅動的hope和hope2。但由于控制系統的不成熟加上永磁無齒輪電梯的普及，hope系列很快的就被市場淘汰。于是在2006年，中方繼續推出了具有自主知識產權的永磁無齒輪產品LEHY凌云和LEHY2凌云2，在2008年又推出了LEGY菱捷。這幾款產品都是三菱為了搶占中國市場所推出的低價位產品電梯，均為中國自主知識產權。從這一點上說，三菱應該算是中國的民族企業了。三菱在中國的代表項目就是金茂大廈。 

以上五家應該算是國內非常不錯的電梯企業，另外還包括日立和東芝，但這兩家就沒什么可說的了，產品雷同化情況很嚴重。