全球機(jī)器的誕生：

故事開(kāi)始于1910年，當(dāng)時(shí)赫爾辛基的一家機(jī)器修理店被稱(chēng)為“通力”，芬蘭語(yǔ)是“機(jī)器”的意思，一年多世紀(jì)以后，通力使世界各地城市中心數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人順暢流動(dòng)。1908年在芬蘭首都赫爾辛基成立了一家名為“Tarmo”的機(jī)械修理廠.1910年10月27日，它成立為通力。機(jī)加工車(chē)間開(kāi)始翻新，并以轉(zhuǎn)換馬廄的通力名稱(chēng)銷(xiāo)售使用過(guò)的Str?mberg電機(jī)。它還從瑞典的格雷厄姆兄弟（Graham Brothers）進(jìn)口和安裝電梯。

1910機(jī)器商店

1910年的第一個(gè)通力標(biāo)志是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的，沒(méi)有廢話(huà)的設(shè)計(jì)，反映了公司作為一個(gè)電動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)的溫和根源。圖片下方的“osakeyhti?”字樣是芬蘭語(yǔ)“corporation”。

1914年

第一次世界大戰(zhàn)襲擊歐洲時(shí)，芬蘭仍然是俄羅斯帝國(guó)的一部分。通力為俄羅斯軍隊(duì)生產(chǎn)了1000萬(wàn)個(gè)黃銅彈殼。通力的收入增長(zhǎng)，員工人數(shù)從10人增加到600人，但是由于戰(zhàn)爭(zhēng)使芬蘭的經(jīng)濟(jì)緊張，電梯銷(xiāo)售低迷，使得建筑幾乎停滯不前。

1917年

芬蘭，以前在俄羅斯帝國(guó)的芬蘭大公國(guó)，成為一個(gè)獨(dú)立的共和國(guó)

1918年

1918年通力的廣告刊登在Paperi ja Puu 雜志上

1918年，通力電梯生產(chǎn)的第一部電梯被安裝在赫爾辛基地區(qū)。第一次世界大戰(zhàn)后，電梯需求低，1918年通力電梯年產(chǎn)4臺(tái)電梯，1924年增至100臺(tái)。到1928年，通力每天都開(kāi)出電梯。

1920年，通力在芬蘭體育歷史上，當(dāng)時(shí)的技術(shù)總監(jiān)沃爾特雅各布森夫婦以混雙滑冰贏得奧運(yùn)金牌。這對(duì)仍然是唯一的帶回家?jiàn)W運(yùn)金牌的芬蘭冰球運(yùn)動(dòng)員。

1924年，通力的母公司Str?mberg年面臨破產(chǎn)，受戰(zhàn)后債務(wù)和技術(shù)老化的影響。商人Harald Herlin注意到通力的子公司盈利，價(jià)值略高于其母公司的債務(wù)。他購(gòu)買(mǎi)了子公司，1924年，通力成為獨(dú)立公司，Harald Herlin擔(dān)任董事會(huì)主席。

1927年

通力的業(yè)務(wù)在20世紀(jì)20年代增長(zhǎng)，并于1927年鞏固了前人造黃油廠的工廠運(yùn)營(yíng)。當(dāng)年生產(chǎn)量躍升至200臺(tái)。

Harald Herlin的兒子Heikki Herlin加入了通力董事會(huì)。

戰(zhàn)爭(zhēng)與和平修復(fù)

1930年

通力在二十世紀(jì)三十年代早期統(tǒng)治了芬蘭電梯市場(chǎng)，但這個(gè)市場(chǎng)很小。大蕭條已經(jīng)把銷(xiāo)售量降到了自1919年哈拉爾·赫林（Harald Herlin）收購(gòu)?fù)σ詠?lái)所沒(méi)有的水平。

1932年，赫拉爾德的31歲的兒子海基（曾在芬蘭，德國(guó)和美國(guó)學(xué)習(xí)和工作過(guò)的工程師）成為通力的總經(jīng)理。

1933年

1933年，通力開(kāi)始生產(chǎn)工業(yè)起重機(jī)，以應(yīng)對(duì)電梯銷(xiāo)售疲軟。它也開(kāi)始生產(chǎn)自己的電動(dòng)機(jī)，決心提高和更好地控制其產(chǎn)品的質(zhì)量。

1939年，通力慶祝其第3000臺(tái)電梯的生產(chǎn)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，該公司的大部分生產(chǎn)能力被轉(zhuǎn)化為芬蘭的防務(wù)工作，通力制造的車(chē)用彈藥和木材燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，也保持了電梯和起重機(jī)生產(chǎn)的適度水平。

1940年，通力交付了第200臺(tái)起重機(jī)

1943年，轟炸赫爾辛基和需要工業(yè)起重機(jī)滿(mǎn)足戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)需要迫使通力于1943年將其起重機(jī)生產(chǎn)從芬蘭首都日益擁擠的工廠遷移至55公里外的Hyvinkaa

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，和平協(xié)議規(guī)定芬蘭以生產(chǎn)資料的形式向蘇聯(lián)支付大量戰(zhàn)爭(zhēng)賠款。1945年至1952年間，通力向蘇聯(lián)派遣了108部電梯（主要是大型電梯），202部工業(yè)起重機(jī)和265部電動(dòng)葫蘆，均由芬蘭政府支付。

從1947年起，工人們不得不把他們的夏季花費(fèi)用在芬蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)賠款上。通力開(kāi)始經(jīng)營(yíng)員工子女的夏令營(yíng)，這是迄今一直維持的通力傳統(tǒng)。

通力標(biāo)志于1948年重新設(shè)計(jì)。齒輪被添加在銘牌后面，代表著電梯，工業(yè)起重機(jī)和起重機(jī)械業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大。

戰(zhàn)后芬蘭建筑業(yè)需要很長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)，國(guó)內(nèi)電梯需求處于低位。20世紀(jì)50年代，住宅區(qū)，購(gòu)物中心，醫(yī)院和寫(xiě)字樓終于開(kāi)始興起。較高和較大的建筑物要求通力為其電梯開(kāi)發(fā)復(fù)雜的組合控制和自動(dòng)門(mén)。通力還于1951年開(kāi)辦了自己的職業(yè)學(xué)校。

可悲的是，通力在戰(zhàn)爭(zhēng)中失去了許多工人。與此同時(shí)，它必須增加技能和能力，以滿(mǎn)足蘇聯(lián)對(duì)比戰(zhàn)后賠款方案所產(chǎn)生的要求更大，要求更高的設(shè)備的要求。因此，當(dāng)通力計(jì)劃在1952年結(jié)束時(shí)，通力有能力繼續(xù)向蘇聯(lián)客戶(hù)出口。出口開(kāi)始占通力業(yè)務(wù)份額的增長(zhǎng)。

Heikki Herlin的兒子Pekka Herlin于1954年加入通力。1958年，作為徹底的管理重組的一部分，他負(fù)責(zé)管理。新的管理團(tuán)隊(duì)開(kāi)始重新思考公司應(yīng)該如何工作：將通力的潛在資本投入到工作中，考慮如何對(duì)過(guò)時(shí)的生產(chǎn)流程進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以及如何開(kāi)發(fā)產(chǎn)品

Pekka Herlin在1964年取代了他的父親，成為通力總裁。他的團(tuán)隊(duì)立即開(kāi)始在Hyvink??規(guī)劃一個(gè)現(xiàn)代化的電梯工廠，以取代狹窄和低效的赫爾辛基工廠。

1967年通力開(kāi)設(shè)了新的電梯廠。年產(chǎn)能達(dá)2000臺(tái)，是芬蘭電梯市場(chǎng)規(guī)模的兩倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)通力全年的總產(chǎn)量，僅為1,200臺(tái)左右。通力的業(yè)務(wù)發(fā)展了起來(lái)，標(biāo)志被重新設(shè)計(jì)以代表公司的國(guó)際野心。它象征著電梯轎廂和豎井，也許是建筑物。藍(lán)色和白色的顏色反映了芬蘭國(guó)旗的顏色，并作為通力傳承的一個(gè)鏈接。

通力在1968年收購(gòu)ASEA電梯業(yè)務(wù)時(shí)取得了突破性進(jìn)展。瑞典業(yè)務(wù)部門(mén)，其挪威和丹麥子公司，比通力大。通力一舉成為北歐市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。隨后還有更多的收購(gòu)。六年后，通力在九個(gè)國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，銷(xiāo)售和服務(wù)業(yè)務(wù)。

1974年，通力又進(jìn)行了一次巨大的飛躍，購(gòu)買(mǎi)了西屋電梯的歐洲電梯業(yè)務(wù)。西屋公司在法國(guó)和比利時(shí)都是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，其電梯業(yè)務(wù)比通力的整個(gè)國(guó)際電梯業(yè)務(wù)都要大。它還包括通力所缺乏的高層專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通力在不到四年的時(shí)間里把西屋公司的無(wú)利可圖的業(yè)務(wù)變成了一個(gè)歐洲主要公司。

通力在1976年夏天在芬蘭Hyvink??的68米高的測(cè)試塔頂部開(kāi)設(shè)了一個(gè)新的電梯測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，使電梯的測(cè)試速度達(dá)到了每秒7米。

通力在法國(guó)查特路（Chateauroux）基于自己的設(shè)計(jì)開(kāi)始了自動(dòng)扶梯的生產(chǎn)

1978年，通力在芬蘭Hyvink??建立了一個(gè)新的電機(jī)廠

在20世紀(jì)80年代，通力成為了一個(gè)在幾個(gè)地區(qū)市場(chǎng)上占有一席之地的聯(lián)合企業(yè)。它擁有電梯和自動(dòng)扶梯，起重機(jī)，電子醫(yī)療技術(shù)，制漿造紙業(yè)木材處理，高壓液壓管道系統(tǒng)和船上貨物通道解決方案。通力投資研發(fā)，在芬蘭Hyvink??建立了最先進(jìn)的設(shè)施，并將服務(wù)放在提供服務(wù)的中心。

到20世紀(jì)80年代后期，通力電梯是電梯和自動(dòng)扶梯，起重機(jī)，木材處理系統(tǒng)和船上貨物處理系統(tǒng)的全球三大公司之一。但是Pekka Herlin和他的團(tuán)隊(duì)越來(lái)越老，越來(lái)越難以保持這個(gè)多樣化的帝國(guó)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

1990年通力標(biāo)志被調(diào)整。藍(lán)色塊內(nèi)的字母更新為適合通力統(tǒng)一全球業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)單現(xiàn)代字體。

通力在20世紀(jì)60年代和70年代一直是創(chuàng)新者，但到了20世紀(jì)90年代，通力在許多產(chǎn)品部門(mén)的技術(shù)和生產(chǎn)成本方面落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它決定剝離除電梯和自動(dòng)扶梯外的所有業(yè)務(wù)。在1993年到1995年之間，它就是這樣做的。

1994年，通力收購(gòu)了美國(guó)第四大電梯企業(yè)蒙哥馬利電梯公司，并計(jì)劃果斷地進(jìn)入中國(guó)并擴(kuò)大在印度的業(yè)務(wù)。在短短的幾年時(shí)間里，通力就開(kāi)始將產(chǎn)品多樣化，以擴(kuò)大其核心業(yè)務(wù) - 電梯和自動(dòng)扶梯的地理覆蓋范圍。但是，它的產(chǎn)品范圍還沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

通力推出世界上第一臺(tái)無(wú)機(jī)房電梯，通力MonoSpace?，徹底改變了行業(yè)。通力EcoDisc?是一臺(tái)薄型圓形卷?yè)P(yáng)機(jī)，位于電梯井道內(nèi)，是迄今為止最高效和環(huán)保的電梯。它迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通力后來(lái)將低層技術(shù)應(yīng)用于中高層電梯。

1996年，通力還購(gòu)買(mǎi)了其自動(dòng)扶梯合作伙伴德國(guó)O＆K Rolltreppen的剩余股份，使其成為世界領(lǐng)先的自動(dòng)扶梯供應(yīng)商。通力迅速?gòu)陌嗬镒叩桨嚅L(zhǎng)的頭上。

在1996年秋天，佩卡的兒子Antti Herlin被任命為董事會(huì)和首席執(zhí)行官的副董事長(zhǎng)。

通力在中國(guó)昆山開(kāi)設(shè)了一家綠地工廠，正好趕上了將使中國(guó)成為全球最大的電梯和自動(dòng)扶梯市場(chǎng)的浪潮。

1998年，通力在芬蘭Lohja開(kāi)設(shè)了高層電梯測(cè)試實(shí)驗(yàn)室Tytyri。在安裝之前，首次可以測(cè)試超過(guò)200米的電梯行程。該設(shè)施仍然是世界上最高的測(cè)試井之一，位于地下305米的石灰石礦井中。在Tytyri，通力可以測(cè)試高達(dá)17米/秒的速度 - 世界上唯一可以達(dá)到這種速度的測(cè)試地點(diǎn)。

通力致力于全球化進(jìn)程如何深刻的一個(gè)跡象是，法國(guó)人讓 - 皮埃爾·查瓦里（Jean-Pierre Chauvarie）擔(dān)任總統(tǒng)。通力還與東芝電梯和建筑系統(tǒng)公司達(dá)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得東芝有權(quán)在日本以通力的無(wú)機(jī)房技術(shù)為基礎(chǔ)制造和銷(xiāo)售電梯。

2001年推出了摩天大樓的通力JumpLift?施工時(shí)間電梯，可以在任何天氣條件下實(shí)現(xiàn)快速安全的施工過(guò)程。電梯隨著建筑物一起增長(zhǎng)，隨著高層建筑工程的進(jìn)展，可逐層向上移動(dòng)。同年，德國(guó)人Manfred Eiden被任命為通力總裁。

千禧年初期，通力采取重要措施擴(kuò)大在中國(guó)，印度，俄羅斯和中東等快速發(fā)展的市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。在2002年，它也迅速收購(gòu)了芬蘭一家企業(yè)集團(tuán)--Partek。像傳奇的ASEA和Westinghouse的交易一樣，收購(gòu)Partek涉及接管一家比通力更大的公司。

2003年，當(dāng)佩克卡·赫林（Pekka Herlin）去世時(shí)，他的繼承權(quán)被通力股份深深地束縛住了。Partek的收購(gòu)為他的五個(gè)子女之間的遺產(chǎn)分配提供了一條途徑。Partek的公司將被重組為一家新公司Cargotec，其股份由四名Herlin子女持有，而Antti保留通力的主要所有權(quán)。Antti于2003年接任通力董事長(zhǎng)

通力擴(kuò)展了與日本東芝公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟，這是一個(gè)在2004年至2010年間世界第一高樓 - 臺(tái)灣臺(tái)北金融中心兩臺(tái)電梯中安裝了通力EcoDisc?起重機(jī)的合作關(guān)系。

通力是有利可圖的，但在很多關(guān)鍵指標(biāo)方面落后于行業(yè)領(lǐng)先者。2005年初Matti Alahuhta被任命為通力總裁時(shí)，他著手精簡(jiǎn)通力的組織結(jié)構(gòu)，全面提升業(yè)績(jī)。流暢的人流在建筑物周?chē)e極的客戶(hù)體驗(yàn)成為中心主題。通力開(kāi)始跑贏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)的主要參與者。

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